在竞争对手们都早已用上CVT、6AT、6速双离合变速箱的时候，雪铁龙的6AT似乎来的晚了一些，此次C4L配备爱信第二代F21-250（TF-70SC)6AT变速箱（1.8L和1.6T发动机配6AT）也算是与大家重新站在了同一个起跑线上。此款变速箱使用了TF-80SC的液压分配器和电控单元，带有经济、运动及雪地模式雪铁龙C5就是使用了这款变速箱。1.6L、1.8L两款自然吸气发动机还配有5挡手动变速箱。

  车内气味会直接刺激驾驶员，甚至还具有毒性。C4L内饰材料经过多伦VOC分析，确保整车气味处于标准以上水平。

  座椅的轮廓、座椅面的几何尺寸、用料都影响着座椅的舒适性。在设计阶段工程师利用座椅压力分布分析这一手段来探究人体臀部和腿部的受力情况，从而更有明确的目的性的改善座椅舒适性。

  轮胎缺气会导致车辆动力不足以及油耗增加，严重的胎压异常还会引发交通事故。雪铁龙C4L在每个轮胎内都安装有压力传感器来时刻监测各个轮胎的气压，并且数据可以直观的在车内屏幕上显示，出现异常时还可自动报警。而间接式的胎压监测系统则是利用车轮转速随滚动变径的变化而实现的，它不能检测出气压异常的具体车轮。

  C4L的后风挡玻璃传承了C5的设计理念采用了双曲面玻璃，从空气动力学的角度分析在高速行驶时可提供更大的下压力，提高行驶稳定性；在实用方面能增加行李厢开口的大小和开启角度。

  雪铁龙C5采用的是中央固定式方向盘，中间的控制区域不随方向盘转动，然而这项创新技术似乎并没有正真获得用户的认可，许多消费者感觉到很不习惯。如今C4L放弃了这项技术，回归传统的多功能方向盘。

  也许您跟我一样，在环路或高速上行驶时不知不觉就超速了，C4L配备的LVV限速行驶功能很好的解决了这样的一个问题。您只需要在多功能方向盘上设定好极限车速，ECU就会根据命令来限定车辆的最高车速。

  虽然1.6T涡轮增压直喷发动机的数据不是那么出类拔碎，但也算是在高端紧凑市场占据主流位置，配合“迟到”的6AT变速箱，让雪铁龙重新再回到了同一个起跑线。车身的结构和用料也属市场前列，车辆也配备了一些实用的配置。不过具体竞争力如何，还要等待官方的上市报价。（文/汽车之家张弓然）

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